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取长补短!比汽油版本更好开 试驾牧马人4xe

来源:网通社原创2021-07-19 07:22

高岳

日前,我们从海外媒体获悉,牧马人4xe已经成为菲亚特克莱斯勒集团最畅销的插电混动式SUV车型,很多喜欢越野的朋友都将牧马人系列奉为越野神器,插混版本表现如何呢?

导语

一说到牧马人,很多喜欢越野的朋友都会表达自己的喜爱之情,不过此前我们所说的基本都是汽油版的车型,不过牧马人插电混动版早在几个月前就在国内上市了,您知道吗?今天,我们就是受到官方的邀请,来试驾这款插电混动版的牧马人——牧马人4xe,看看动力系统做出改变后的车到底怎么样。

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外观细节小改

牧马人4xe的外观造型基本沿用了现款汽油车型的样式,我们已经非常熟悉了,我们在这里只是简单的罗列一下细节上的差异。

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另外值得一提的是,由于电气系统相关部件的增加,牧马人4xe的油箱由汽油版的81.4L缩减为65L,这属于汽油车电气化的常规操作。

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外观和内饰其实并不是这款车的亮点所在,所以我们不过多赘述了,下面我们就来看看它最核心的内容——动力系统。

动力系统参数很亮眼

其实这款车最大的亮点莫过于这套动力系统了。我们试驾的这款车型依然搭载的是与燃油版同款的GME T4 2.0L涡轮增压发动机,最大功率195.4kW/5000rpm,最大扭矩400N·m/3000rpm。

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前面的发动机数据并不是重点,重点在于它的这套插电混动系统,混动系统综合输出功率为276kW,综合输出扭矩为637N·m,这个数据是相当可观的。传动系统采用的是一台采埃孚的8AT变速箱。

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由于集成电机后的变速箱长度与燃油版有所差别,因此连接分动箱的前、后中央驱动轴尺寸都进行了优化。

同时在我们和官方人员的交谈中还得知,在环境温度高于零下十摄氏度的时候,系统默认使用发动机前方的BSG电机(P0)启动发动机,而当环境温度低于零下十摄氏度的时候系统会直接使用变速箱中的ISG电机(P2)直接启动发动机,以求获得最迅速的发动机启动速度。

有的朋友还会关心增加的电池包到底在什么位置,会不会对车辆有性能上的影响。

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这样的设计无论是上坡下坡还是高速越野飞跳,整车动态都更加平衡同时,后期对电池包进行维护也非常方便,只需翻转后排座椅坐垫即可。电池组由三星提供,热管理系统与空调制冷系统相连接,可在必要时强制对电池组进行冷却。

了解了这些就可以了,我们下面就来说说这款车到底开起来怎么样。

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文章标签:牧马人jeepSUV越野责任编辑:高岳
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